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道岔
具有质量检验报告 中煤铁路设备 —

ku游ku777:道岔

道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备,在铁路线路上起到重要作用。

中煤 ●

道岔

道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备,通常在车站、编组站大量铺设。 有了道岔,可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路,铺设道岔, 修筑一段大于列车长度的叉线,就可以对开列车。

TURNOUT

道岔

分类
CLASSIFICATION
常用的道岔分为

单开道岔

、

对称道岔

渡线道岔

。
道岔是特殊的轨道设备,不仅影响列车运行安全,而且使用寿命也比其他设备短,现场的养护维修工作量大。
TURNOUT 单开

道岔

SINGLE TURNOUT
我国常用的为单开道岔,其主线为直线,侧线由主线向左或向右岔出,也称左开道岔或右开道岔, 其数量占各类道岔总数的90%以上。
中煤

道岔

结构简单

养护维修投入小

安全性高

单开道岔由转辙器、辙岔、及连接部分和岔枕组成。转辙器是用来引导机车车辆由正线转向侧线或由侧线转向正线的转向设备;辙岔及护轨是使机车车辆的车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的过渡设备;转辙器和辙岔由连接部分连接。
道岔
单开道岔的结构示意图
钢轨类型
kg/m
道岔种 类(号) 道岔图号 安装装置 图号 道岔 全长 尖轨尖 ~岔头 岔心 ~岔头 岔心 ~岔尖 岔心 ~岔后 尖轨尖 ~岔后 锁闭 形式 尖轨 轨型
木 43
6

叁标线4073

  18485
  8491
  9994
  内锁闭  
木 43 7 叁标线4076   22967   10897   12070   内锁闭  
木 43 9 TB399-75   28848   13839   15009   内锁闭  
木 43 12 TB399-75   36815   16853   19962   内锁闭  
木 50 6 叁标线4079   18485   8491   9994   内锁闭  
木 50 7 叁标线4082   22967   10897   12070   内锁闭  
木 50 9 TB399-75   28848

2650

13839   15009   内锁闭  
木 50 9 专线4141   28848 2650 13839   15009   内锁闭 AI
混50 9 专线(02)4151   28848 2650 13839   15009   内锁闭 AI
混50 9 专线4151 406 28848 2650 13839   15009   内锁闭 AI
木 50 12 TB399-75   36815 2650 16853   19962   内锁闭  
木 50
12 专线4147   37907 2850 16853   21054   内锁闭 AI
木 50 12 专线4141   36815 2675 16853   19962   内锁闭 AI
混50 12 专线4198 通号9162 37907 2850 16853   21054   内锁闭 AI
混50 12 专线4257   37907 3200 16853   21054   内锁闭 AI
木 50 18 专线4155   54000 3878 22745   31255   内锁闭 AI
混50 18 专线(01)4275-I   64200   32843   31357   内锁闭 AI
木 60
7 专线9994-I   23516   10897   12619   内锁闭 AI
木 60 9 专线4194   29569 2980 13839   15730   内锁闭 AI
TURNOUT 对称

道岔

SYMMETRICAL TURNOUT
对称道岔是我国煤矿窄轨铁路道岔的一种类型,是窄轨道铁路线路连接的基本设备。 对称道岔由主线向两侧分为两条线路,道岔各部件均按辙叉角分线对称排列,两条连接线路的曲线半径相 同,无直向或侧向之分,因此两侧线运行条件相同。

对称道岔铺设方便、迅速,具有严格的制造、验收标准,其轨型、轨距、转辙角度系列化, 适用于我国煤矿行业多变的使用情况。

道岔

对称道岔是单开道岔的一种特殊型式,整个道岔对称于主线的中线或彻叉角的中分线,列车通过时无直向及侧向之分。 尖轨长度相同时,尖轨作用边和主线方向所成的交角约为单开道岔之半;

导曲线半径相等时,对称道岔的长度要比单开道岔短,其它条件相同时,导曲线半径约为单开道岔的两倍; 在曲线半径和长度保持不变时,可采用比单开道岔更小号数的辙叉。

对称道岔

的技术参数
— TECHNICAL PARAMETER —
型号 轨距 钢轨 道岔号 曲线半径
ZDC630/3/9 60mm 30kg 3号 9m
ZDC630/3/15 600mm 30kg 3号 15m
TURNOUT 渡线

道岔

CROSSOVER TURNOUT
渡线道岔又被叫做窄轨渡线道岔、矿用渡线道岔。渡线道岔是我国煤炭系统使用的专用铁路道岔, 是窄轨道铁路线路连接的基本设备。

渡线道岔

CROSSOVER TURNOUT
渡线 (crossover),又称作横渡线、过渡线、转辙段,渡线道岔是用以连接两条平行铁轨的一种道岔,是使行 驶于某路线的列车可以换轨至另外一条路线。该类轨道通常会配有一组至多组的转辙器。

渡线道岔在矿山的建造和生产中起着重要的作用,这种道岔铺设方便、迅速,具有严格的制造、验收标准, 其轨型、轨距、转辙角度系列化适用于我国煤矿行业多变的使用情况。

渡线道岔

的技术参数
— TECHNICAL PARAMETER —
道岔辙 叉号 钢轨类型 (kg/m) 图号 股道间距 S(mm) 沿线路中心 导曲线半径 R(mm) 尖轨尖端 至基本轨 轨缝 a(mm) 尖轨尖端 至岔心 b(mm) 岔心至 辙叉心 c(mm) 道岔 全长 L(mm)
12 50 叁标线7404 5000 330000 2650 14203 17250 97306
43 叁标线7078
50 叁标线7411 5300 330000 2650 14203 17250 97306
43 叁标线7085
60 专线7503 6500 350000 2850 14203 17250 111706
50 叁标线7416 6500 330000 2650 14003 17250
43 叁标线7090
50 叁标线7091 5000 180000 2650 11166 12978 72632
9 43 叁标线7065 11189 12955 72678
50 叁标线7098 5300 180000 2650 11166 12978 75332
43 叁标线7072 11189 12955 75378
50 叁标线7403 6500 180000 2650 11189 12955 86178
43 叁标线7077 11189 12955 86178
因产品生产批次、具体型号不同,图片仅供参考,详情可联系我们的销售人员进行具体核实。

Because the production batches, the different models, the picture is for reference only Please contact our sales staff for specific verification

TURNOUT

道岔

资质
TURNOUT QUALIFICATION
TURNOUT 我们的实力 CROSSOVER TURNOUT

山东中煤工矿集团(简称ku游ku777-)始建于上世纪九十年代,员工1100余人,现有53家国内公司,3家香港公司,是国家工信部、商务部、发改委和山东省、济宁市重点培育扶持的集智能装备制造、电子商务、软件研发、智能物流于一体的大型多元化产业集团。

产品已销售到全国34个省、直辖市、自治区以及特别行政区,出口100多个国家和地区,支援了新疆、内蒙、四川、山西、山东能源集团等大型煤矿的建设和生产及高速铁路、隧道的建设等。

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